विराट कोहली का अद्भुत कार कलेक्शन आया सामने! आइए सभी कारों को देखें

विराट कोहली का अद्भुत कार कलेक्शन आया सामने!  आइए सभी कारों को देखें

विराट कोहली ऑटोमोबाइल और क्रिकेट दोनों में अविश्वसनीय हैं। उनके गैराज में कई खूबसूरत लग्जरी गाड़ियां हैं। हम आपको उनके बारे में बताएंगे.

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी (Bentley Continental GT)

 उनके गैराज की सबसे महंगी कारों में से एक, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी लक्जरी कार, इस सूची में शीर्ष पर सूचीबद्ध है। कीमत की बात करें तो यह लगभग 4 करोड़ रुपये है। इसमें 4.0L V8 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो 542hp और 568lb ft का टॉर्क जेनरेट करता है। यह आपको केवल 3.5 सेकंड में एक खड़ी शुरुआत से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचा सकता है।

ऑडी R8 LMX (Audi R8 LMX)

हमारी लिस्ट में दूसरे नंबर की कार ऑडी R8 LMX है। एलएमएक्स का मतलब ऑडी आर8 लाइटवेट है। जिसमें लेम्बोर्गिनी का 5.2L V10 इंजन 540NM का पीक टॉर्क और 570 हॉर्सपावर पैदा करता है। इस हाई-एंड वाहन की कीमत 2.5 करोड़ रुपये से अधिक है। शीर्ष गति 320 किमी/घंटा (198.8 मील प्रति घंटे) है। यह महज 3.3 सेकेंड में 0-100 तक पहुंच सकती है।

बेंटले फ्लाइंग स्पर (Bentley Flying Spur)

 हमारी सूची में तीसरा नाम है। यह 6.0L टर्बोचार्ज्ड W12 इंजन वाला एक हाई-एंड वाहन है जो 626 हॉर्स पावर और 900 Nm का टॉर्क पैदा करता है। लागत के मामले में यह लगभग 3.4 करोड़ रुपये है। यह 3.8 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। कार की टॉप स्पीड 334 किमी प्रति घंटा है।

ऑडी A8L W12 (Audi A8L W12)

विराट कोहली की शानदार गाड़ियों की लिस्ट में ऑडी A8L W12 क्वाट्रो लग्जरी सेडान चौथे नंबर पर है। इस विस्तारित व्हीलबेस वाहन में 6.3-लीटर W12 इंजन 494 हॉर्स पावर और 625 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। यह वाहन को 250 किमी प्रति घंटे की सीमा में शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है और एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे की गति को पार करने में केवल 4.7 सेकंड का समय लगता है।

रेंज रोवर वोग (Range Rover Vogue)

इस लिस्ट में पांचवें नंबर पर एक लग्जरी एसयूवी है, जिसका नाम रेंज रोवर वोग है। इसकी कीमत करीब 2.5 करोड़ रुपये है. 4.3L V8 इंजन 523bhp की पावर और 750Nm का टॉर्क जेनरेट कर सकता है। यह गाड़ी 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार सिर्फ 4.6 सेकंड में पकड़ सकती है और कार की टॉप-स्पीड 250 किमी प्रति घंटे है।

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जिम्नी को जी-वैगन में परिवर्तित किया गया

यह भारत में उपलब्ध सबसे उचित कीमत वाली जिम्नी से जी-वेगन रूपांतरण किट का वीडियो है।

इस साल की शुरुआत में, मारुति सुजुकी ने भारत में बहुप्रतीक्षित जिम्नी 5-डोर पेश की। जिम्नी की अब डिलीवरी हो रही है और लोगों ने वाहन को कस्टमाइज़ करना भी शुरू कर दिया है। ऑनलाइन, कस्टमाइज्ड जिम्नी एसयूवी की कई तस्वीरें हैं। जिम्नी से जी-वेगन रूपांतरण सबसे लोकप्रिय संशोधनों में से एक है जो हमने जिम्नी 3-डोर के लिए देखा है। 5-दरवाजे वाला मॉडल भी उन्हीं नियमों का पालन करता है। यह भारत में उपलब्ध सबसे उचित कीमत वाली जिम्नी से जी-वेगन रूपांतरण किट का वीडियो है।(Jimny to G-Wagon)

माई एक्साइटिंग व्लॉग्स ने वीडियो को अपने यूट्यूब अकाउंट पर पोस्ट किया। व्लॉगर इस वीडियो में जी-वेगन किट पर चर्चा करता है जिसे पूर्वी दिल्ली क्षेत्र में एक कार्यशाला में जिम्नी में जोड़ा गया था। एसयूवी को परिवर्तित करने के लिए एक आफ्टरमार्केट किट का उपयोग किया गया था; बाजार में उपलब्ध मानक किटों के विपरीत, यह बहुत अधिक महंगा नहीं है क्योंकि यह कई मूल पैनलों को छोड़ देता है।

वीडियो देखें:

वीडियो में, व्लॉगर दुकान के मालिक को प्रस्तुत करता है, जो वाहन में किए गए हर संशोधन का विवरण देता है। वह सबसे पहले मोर्चा संभालते हैं. जिम्नी पर, फ़ैक्टरी ग्रिल के स्थान पर एक आफ्टरमार्केट ग्रिल लगाई गई थी। इसके अतिरिक्त, मानक वाले के स्थान पर आफ्टरमार्केट एलईडी हेडलैम्प लगाए गए थे। हेडलैंप का डिज़ाइन G-Wagen की उपस्थिति की याद दिलाता है।(Jimny to G-Wagon)

नए बंपर और ग्रिल भी थे। बम्पर पर चमकदार काले घटक वाहन के सफेद बॉडी रंग को पूरक करते हैं। कार विस्तृत बॉडी पैकेज से सुसज्जित नहीं है। बोनट पर, मालिक ने G-Wagen-शैली संकेतक स्थापित करने का निर्णय लिया। इसके अलावा, उन्होंने एक बोनट स्कूप जोड़ा - कुछ ऐसा जो हमने ब्रैबस ट्यूनिंग वाली कारों पर देखा है। हालाँकि क्लैडिंग को बॉडी के समान रंग में रंगा गया था, कार समान मूल फेंडर के साथ आती है। ओआरवीएम को काले रंग में लेपित किया गया था, और चमकदार काले कवर के साथ दो सहायक लैंप छत पर जोड़े गए थे।

जिम्नी से जी-वैगन 

वाहन के किनारे पर बीडिंग्स ने G-Wagen की उपस्थिति को समाप्त कर दिया। मिश्र धातु के पहिये नहीं बदले। पीछे की ओर बढ़ते हुए, मूल बम्पर के स्थान पर एक आफ्टरमार्केट G-Wagen किट भी लगाई गई थी। इसमें नए टेल लैंप भी हैं। स्पेयर व्हील कवर और जी-वेगन में समानताएं हैं। उसे एक स्टिकर भी मिला जिस पर "G63 मिनी" लिखा था। इसके अतिरिक्त, छत पर एक चमकदार काला स्पॉइलर लगाया गया है।

अंतिम उत्पाद का स्वरूप बहुत साफ-सुथरा है। मालिक ने केवल बाहरी हिस्से को संशोधित करने का निर्णय लिया। बॉडी किट ने समग्र स्वरूप को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया, और निष्पादन काफी साफ है। व्लॉगर के अनुसार, यह भारत में जिम्नी के लिए उपलब्ध सबसे किफायती रूपांतरण किट है।(Jimny to G-Wagon)

यदि खरीदार केवल कुछ पैनल चुनना चाहता है तो उसे पूरी किट खरीदने की ज़रूरत नहीं है। वीडियो में दिख रही जिम्नी को लगभग 1.75 लाख रुपये में बदला गया था। व्लॉगर का कहना है कि इस गियर पर दिल्ली द्वारा दी जाने वाली यह सबसे अच्छी डील है।

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टोक्यो मोटर शो में सुजुकी द्वारा नई पीढ़ी की स्विफ्ट (Fourth Generation Swift) अवधारणा को पेश करने के कुछ ही दिनों बाद, हैचबैक के कई छद्म परीक्षण वाहनों को पहले ही भारतीय सड़कों पर परीक्षण करते हुए देखा जा चुका है।  जबकि ब्रांड ने इसे कॉन्सेप्ट कहा, मोटर शो में प्रदर्शित मॉडल लगभग उत्पादन के लिए तैयार था।  हमारी सड़कों पर इन छद्म परीक्षण वाहनों को देखा जाना अगले साल हमारे बाजार में नई स्विफ्ट के आसन्न लॉन्च की पुष्टि करता है।

परीक्षण वाहन को काफी हद तक छिपाया गया है, लेकिन हेडलैंप और टेल लैंप पर एक नज़र डालने से पुष्टि होती है कि यह नई स्विफ्ट है।  डिज़ाइन निर्विवाद रूप से स्विफ्ट है, जिसका अर्थ है कि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिकतर विकासवादी है।  हेडलैम्प्स और टेललाइट्स ने अपना आकार बरकरार रखा है, लेकिन उन्हें तेज किया गया है;  इसमें एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल और बम्पर डिज़ाइन के साथ-साथ कार की लंबाई तक चलने वाली एक मजबूत शोल्डर लाइन भी मिलती है।

जबकि सुजुकी इसे चौथी पीढ़ी की स्विफ्ट (Fourth Generation Swift) के रूप में संदर्भित करती है, यह वास्तव में तीसरी पीढ़ी के प्लेटफॉर्म का एक भारी अद्यतन संस्करण है।  इसका मतलब है कि हैचबैक का समग्र पदचिह्न काफी हद तक समान है - यह केवल 15 मिमी लंबा, 40 मिमी संकीर्ण और 30 मिमी लंबा है।  व्हीलबेस अभी भी 2,450mm है।  कृपया ध्यान रखें कि ये आयाम जेडीएम मॉडल के लिए हैं, और व्हीलबेस के अलावा, इनमें से कुछ आंकड़े भारत-स्पेक मॉडल पर भिन्न हो सकते हैं।

इन परीक्षण वाहनों में आंतरिक भाग दिखाई नहीं देता है, लेकिन टोक्यो मोटर शो में दिखाए गए मॉडल का केबिन बलेनो और फ्रोंक्स जैसा दिखता है।  फ्लोटिंग टचस्क्रीन यूनिट, स्टीयरिंग व्हील, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एचवीएसी कंट्रोल और कई स्विचगियर भारत में बेचे जाने वाले मारुति सुजुकी मॉडल से पहले से ही परिचित हैं।

दूसरी ओर, भारत-विशिष्ट स्विफ्ट (New Swift)को टोक्यो वाहन मोटर शो में अवधारणा में देखी गई एडीएएस सुविधाएं या रियर डिस्क ब्रेक प्राप्त होने की संभावना नहीं है।  परीक्षण वाहन को काले रंग के पहियों के साथ भी देखा गया है, जो संभवतः 16-इंच इकाइयाँ हैं।

नई पीढ़ी की स्विफ्ट (NextGen Swift) अवधारणा ने एक बिल्कुल नए 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की शुरुआत की।  Z12 कोडनेम वाला यह नया इंजन मौजूदा K-सीरीज़ 1.2 लीटर चार-सिलेंडर पावरप्लांट की जगह लेगा।

हालांकि विस्तृत विवरण अभी तक जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन सूत्र हमें बताते हैं कि कंपनी ने उच्च ईंधन दक्षता लक्ष्य निर्धारित किए हैं, और जबकि बिजली उत्पादन K12 इकाई के समान रहने की संभावना है, टॉर्क अधिक होगा।  टोक्यो मोटर शो में प्रदर्शित स्विफ्ट में हाइब्रिड तकनीक भी शामिल थी;  हालाँकि, सूत्रों का कहना है कि भारत में प्रोडक्शन-स्पेक स्विफ्ट एक मानक इंजन का उपयोग करेगी।

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टाटा सफारी फेसलिफ्ट और प्रतिद्वंद्वी - सर्वोच्च कौन है?(Tata Safari Facelift vs Rivals)

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नई टाटा सफारी फेसलिफ्ट ने एमजी हेक्टर प्लस, महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन, हुंडई अलकज़ार सहित प्रतिद्वंद्वियों के साथ लड़ाई को पुनर्जीवित किया

कुछ दिन पहले टाटा मोटर्स ने भारत में दोबारा डिजाइन की गई सफारी एसयूवी पेश की थी। नई Safari SUV के स्टाइल और फीचर्स में कई सुधार किए गए हैं। इन दोनों ऑटोमोबाइल के संशोधित संस्करणों के साथ, इसे टाटा हैरियर फेसलिफ्ट के साथ पेश किया गया था, और घरेलू कार निर्माता को तेजी से बढ़ते भारतीय एसयूवी बाजार में एक बड़ा हिस्सा हासिल करने की उम्मीद है।

इस विशिष्ट तुलना में, आइए देखें कि सफारी अपने प्रतिद्वंद्वियों से कैसे तुलना करती है। उल्लेखनीय है कि टाटा सफारी डीजल इंजन के साथ उपलब्ध एकमात्र कार है, इसलिए इस तुलना के प्रयोजनों के लिए, हम महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन, हुंडई अलकज़ार, एमजी हेक्टर प्लस जैसी अन्य कारों के डीजल इंजन मॉडल का उपयोग करेंगे।

कीमतें: 

प्रतिद्वंद्वी	कीमत (एक्स-शोरूम)
टाटा सफारी फेसलिफ्ट	Rs 16.19 lakh - Rs 25.49 lakh
महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन	Rs 13.26 lakh – Rs 24.54 lakh
हुंडई अलकज़ार	Rs 16.78 lakh – Rs 21.24 lakh
एमजी हेक्टर प्लस	Rs 17.50 lakh – Rs 22.43 lakh

 

इंजन और ट्रांसमिशन

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल क्रायोटेक इंजन, जो 350 एनएम और 168 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, अभी भी टाटा सफारी फेसलिफ्ट में उपलब्ध है। नई सफारी के लिए 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उपलब्ध है। नई सफारी में कई ड्राइविंग मोड (जैसे इको, सिटी और स्पोर्ट्स) और टेरेन रिस्पॉन्स मोड (सामान्य, उबड़-खाबड़ और गीली स्थितियों सहित) शामिल हैं। आइए देखें कि अन्य कारें क्या पेशकश करती हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन
कारें	टाटा सफारी फेसलिफ्ट	महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन	हुंडई अलकज़ार	एमजी हेक्टर प्लस
इंजन	2.0Lटर्बो डीजल	2.2L टर्बो डीजल	1.5Lटर्बो डीजल	2.0Lटर्बो डीजल
अधिकतम. शक्ति	168bhp	172bhp	115bhp	168bhp
Peak Torque	350Nm	370Nm	250Nm	350Nm
Transmission	6-speed MT/AT	6-speed MT/AT	6-speed MT/AT	6-speed MT/CVT

 

आयाम :

नई टाटा सफारी का आयाम लगभग 4688 मिमी लंबाई, 1922 मिमी चौड़ाई, 1795 मिमी ऊंचाई और व्हीलबेस पर 2741 मिमी है। अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सफारी सबसे चौड़ा वाहन है, लेकिन इसका व्हीलबेस भी सबसे छोटा है। Hyundai Alcazar का व्हीलबेस समूह में सबसे लंबा है, 2760 मिमी, लेकिन लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई के लिए इसकी माप सबसे छोटी है। एमजी हेक्टर प्लस लंबाई के मामले में सबसे लंबी गाड़ी है, जबकि महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ऊंचाई के मामले में सबसे ऊंची है।

आयाम
	टाटा सफारी फेसलिफ्ट	महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन	हुंडई अलकज़ार	एमजी हेक्टर प्लस
लंबाई	4668mm	4662mm	4500mm	4699mm
चौड़ाई	1922mm	1917mm	1790mm	1835mm
ऊंचाई	1795mm	1857mm	1675mm	1760mm
व्हीलबेस	2741mm	2750mm	2760mm	2750mm

 विशेषताएँ :

Features
Tata Safari Facelift टाटा सफारी फेसलिफ्ट	एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, कनेक्टेड एलईडी डीआरएल, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और फोल्डेबल विंग मिरर, वॉयस असिस्टेड पैनोरमिक सनरूफ, 360-डिग्री कैमरा, 19” डुअल-टोन अलॉय व्हील, जेस्चर नियंत्रित टेलगेट ओपनिंग, 12.3” टचस्क्रीन डिस्प्ले, 10” डिजिटल क्लस्टर, वायरलेस चार्जर , एयर-प्यूरिफायर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वेंटिलेटेड फ्रंट और दूसरी पंक्ति की सीटें, लेदरेट सीटें, 8-तरफा विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर सीटें, 10 जेबीएल स्पीकर, 11 सुविधाओं के साथ एडीएएस, 7-एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ड्राइव डोज़-ऑफ अलर्ट के साथ ईएससी, हिल डिसेंट कंट्रोल, रियर वाइपर और वॉशर, रियर डिफॉगर आदि।
Mahindra Scorpio-N महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन	एड्रेनो एक्स सॉफ्टवेयर के साथ एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले, वायरलेस चार्जर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, सनरूफ, ऑटो हेडलैंप, एलईडी डीआरएल, रेन-सेंसिंग वाइपर, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, रियर पार्किंग कैमरा और पार्क के साथ सेंसर सहायता, 6-एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ईएससी, हिल डिसेंट और होल्ड कंट्रोल, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, टीपीएमएस,ड्राइव डोज़-ऑफ अलर्ट
Hyundai Alcazar हुंडई अलकज़ार	एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले के साथ 10.25" टचस्क्रीन डिस्प्ले, कनेक्टेड कार तकनीक, 10.25" डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हवादार फ्रंट सीटें, ऑटो-क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस फोन चार्जर, एयर प्यूरीफायर, बॉस साउंड सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ, रियर विंडो सनशेड, एम्बिएंट लाइटिंग, 18” अलॉय-व्हील, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, 360-डिग्री कैमरा, पहली और दूसरी पंक्ति में आर्म रेस्ट, फैब्रिक सीटें, एलईडी डीआरएल,पार्क सहायता के साथ रियर पार्किंग कैमरा और सेंसर।
MG Hector Plus एमजी हेक्टर प्लस	एलईडी डीआरएल, एलईडी हेडलैंप, ऑटो हेडलैंप, रेन-सेंसिंग वाइपर, इलेक्ट्रिक टेल-गेट, 18" अलॉय व्हील, पैनोरमिक सनरूफ, पोर्ट्रेट स्टाइल 14" टचस्क्रीन डिस्प्ले, आई-स्मार्ट कनेक्टेड कार-टेक, आलीशान लेदरेट सीटें, इन्फिनिटी ऑडियो सिस्टम, एयर-प्यूरीफायर, 6-एयरबैग, 360-डिग्री कैमरा, टीपीएमएस, ईएससी, ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंट और रियर पार्किंग कैमरा, पार्क असिस्ट के साथ रियर पार्किंग सेंसर, एडीएएस, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, लेन कीप असिस्ट, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग , पैदल यात्री चेतावनी।

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मुंबई की प्यारी काली पीली को विदाई - प्रतिष्ठित टैक्सियाँ अपनी अंतिम सवारी ले रही हैं! (Kaali-peeli taxi)

प्रसिद्ध काली पीली टैक्सियों (Kaali-peeli taxi) की अंतिम यात्रा, मुंबई की हलचल भरी सड़कों का प्रतीक और एक हृदयविदारक अवसर जो एक युग के अंत का प्रतीक है। महाराष्ट्र सरकार ने मांग की है कि इन पहचानी जाने वाली कैब को मुंबई की सड़कों से हटाया जाए. पीली टॉप वाली प्रिय काली टैक्सियाँ, जो कई वर्षों से शहर की संस्कृति की एक अनिवार्य विशेषता रही हैं, इस शहर के निवासियों को वर्षों की सेवा प्रदान करने के बाद अपना परिचालन बंद करने वाली हैं।

काली-पीली का इतिहास  (Kaali-peeli taxi)

जो लोग नहीं जानते, उनके लिए फिएट 1100 डिलाइट सेडान की लोकप्रियता में वृद्धि इन कैब्स के उद्भव के साथ हुई, जिन्हें "काली पीली टैक्सी" के नाम से जाना जाने लगा। उसके बाद, वे प्रधान मंत्री बने और 1974 में, वे पहचानी जाने वाली पद्मिनी बन गईं। ये कारें समय के साथ गतिशीलता के साधनों से कहीं अधिक विकसित हुईं। वे कई लोगों की जीविका के साधनों के लिए आवश्यक थे। इन्हें प्रीमियर ऑटोमोबाइल्स लिमिटेड को नियंत्रित करने वाले वालचंद हीराचंद परिवार द्वारा रियायती दरों पर आपूर्ति की गई थी, और यह उन लोगों के लिए राजस्व के स्रोत के रूप में काम करता था जो काम की तलाश में मुंबई चले गए थे।

प्रीमियर ऑटोमोबाइल्स ने इन टैक्सियों के जीवन में बाद में डीजल इंजन के साथ पहली पद्मिनी कैब पेश करके देश की आसमान छूती पेट्रोल कीमतों का जवाब दिया। 2001 में उत्पादन बंद होने के बावजूद, इन कम महंगी टैक्सियों ने 2020 तक शहर की सेवा की। लेकिन अब, आख़िरकार, कई वर्षों के संचालन के बाद, इन टैक्सियों को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया जाएगा और शायद फिर कभी मुंबई की सड़कों पर नहीं देखा जाएगा।

काली-पीली हटाने का कारण  (Kaali-peeli taxi)

मुंबई निवासी वास्तव में काली पीलीस को याद करेंगे, जो कभी सड़क पर नियमित थी और प्रसिद्ध इंडो-इतालवी प्रीमियर पद्मिनी कार के आधार पर बनाई गई थी। महाराष्ट्र सरकार का दावा है कि इन कैब्स को रिटायर करने का फैसला उनकी अधिक उम्र के कारण लिया गया है। महाराष्ट्र सरकार के एक अधिकारी के हालिया बयान के अनुसार, मुंबई की सड़कों के इन जीवित दिग्गजों को अब गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं दी जाएगी क्योंकि राज्य ने आज, 30 अक्टूबर से 20 साल से अधिक पुरानी कारों को सड़क पर चलाने पर रोक लगा दी है।

क्या मुंबईवासी सरकार के फैसले से खुश हैं?  (Kaali-peeli taxi)

कई मुंबईवासी इसे शहर की सांस्कृतिक विरासत पर दोहरा झटका मानते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि सरकार ने हाल ही में शहर की पहचानी जाने वाली डबल-डेकर बसों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया है, जो पंद्रह वर्षों से देखी जा रही थीं। मुंबईकरों की पसंदीदा इन कैब्स को बंद करने के महाराष्ट्र सरकार के फैसले ने भारत के वित्तीय केंद्र में बहुत से लोगों को नाराज कर दिया है।

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फ्रांसीसी वाहन निर्माता कंपनी रेनॉल्ट वैश्विक बाजारों में नई डस्टर एसयूवी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। 29 नवंबर को, निर्माता Portugal में 2023 डस्टर का अनावरण करेगा। नई डस्टर, अब अपनी तीसरी पीढ़ी में, एसयूवी का सबसे शक्तिशाली मॉडल होगी। रेनॉल्ट की सहायक कंपनी डेसिया ने नई डस्टर को नए सीएमएफ-बी मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर बनाया है। फ्रांसीसी वाहन निर्माता द्वारा भारत में डस्टर एसयूवी को फिर से पेश करने की भी उम्मीद है। हालाँकि, इसे भारतीय सड़कों पर उतरने में कुछ साल लग सकते हैं।

रेनॉल्ट डस्टर को 2012 में भारत में एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में पेश किया गया था। यह इस श्रेणी के शुरुआती वाहनों में से एक था, जिसे कुछ साल बाद ही हुंडई क्रेटा और अन्य जैसी कारों को देखा गया। हालाँकि, बिक्री में गिरावट के कारण, रेनॉल्ट को दस साल तक बाजार में रहने के बाद, पिछले साल अप्रैल में डस्टर एसयूवी को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

2023 रेनॉल्ट डस्टर 

नई डस्टर सबसे पहले दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में रेनॉल्ट ब्रांडिंग के साथ उपलब्ध होगी। उम्मीद है कि इसे अगले साल की शुरुआत में डेसिया ब्रांडिंग के साथ यूरोप में रिलीज़ किया जाएगा।

भारत में इसके बंद होने से पहले, रेनॉल्ट ने डस्टर एसयूवी को दो पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया था: 1.5-लीटर पेट्रोल और 1.3-लीटर टर्बो पेट्रोल। जहां पहले ने 105 हॉर्सपावर और 142 एनएम का पीक टॉर्क पैदा किया, वहीं दूसरे ने 154 बीएचपी और 254 एनएम का उत्पादन किया। तीन गियरबॉक्स विकल्प हैं: एक पांच-स्पीड मैनुअल, एक छह-स्पीड मैनुअल और एक सीवीटी यूनिट।

फ्रांसीसी ऑटोमेकर हुड के तहत तीन इंजन विकल्प पेश करेगा। 1.3-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन अब तक का सबसे शक्तिशाली डस्टर एसयूवी होगा। इसका अधिकतम पावर आउटपुट 167.6 हॉर्स पावर है। अन्य पावरट्रेन विकल्पों के बीच, रेनॉल्ट 109 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में सक्षम 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन पेश करने की संभावना है। इसमें संभवतः 1.2-लीटर पेट्रोल हाइब्रिड इंजन हो सकता है जो 118 से 138 हॉर्स पावर के बीच पैदा करता है।

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Tata Altroz Racer Edition साल के अंत तक या 2024 की शुरुआत में सामने आ सकता है

टाटा अल्ट्रोज़ रेसर, जिसे मूल रूप से ऑटो एक्सपो 2023 में दिखाया गया था, अब भारतीय सड़कों पर परीक्षण करते हुए देखा गया है। जो टेस्टव्हीकल पाया गया वह अच्छी तरह से छिपा हुआ था और उत्पादन के लिए तैयार स्थिति में था, जिससे शीघ्र लॉन्च होने का संकेत मिलता है।

हालाँकि Tata की ओर से कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है, Tata Altroz Racer साल के अंत तक या 2024 की शुरुआत में सामने आ सकती है। इसकी मुख्य प्रतिद्वंद्वी Hyundai i20 N Line होगी। क्योंकि हॉट हैच में कई नवीन विशेषताएं होंगी, इसकी कीमत लगभग निश्चित रूप से प्रीमियम होगी। मौजूदा मॉडल की कीमत 6.60 लाख रुपये से 10.74 लाख रुपये के बीच है। टर्बो पेट्रोल वेरिएंट की कीमत 9.10 लाख रुपये से शुरू होती है।

टाटा अल्ट्रोज़ रेसर में बेसिक मॉडल की तुलना में कॉस्मेटिक और मैकेनिकल दोनों तरह के सुधार शामिल होंगे। हैचबैक को पूरी तरह से काले बोनट और छत के साथ-साथ स्टाइलिश काले अलॉयव्हील्स और काले ओआरवीएम के साथ डिजाइन और स्टाइल किया जाएगा। इसके फ्रंट फेंडर पर 'रेसर' बैज भी इसे अलग पहचान देगा।

इंटीरियर को डुअल-टोन ब्लैक और रेड इंटीरियर थीम में तैयार किया जाएगा। इसमें मोबाइल कनेक्टिविटी के साथ 10.25 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट पैनल, वेंटिलेटेड लेदरेट सीटें, एक वॉयस-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक एयर प्यूरीफायर और स्टैंडर्ड उपकरण के रूप में एक वायरलेस चार्जर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।

स्पोर्ट्स हैचबैक 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होगी जो 120bhp और 170Nm का टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन नेक्सॉन एसयूवी से लिया गया है और इसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। अल्ट्रोज़ रेसर आई-टर्बो वैरिएंट की तुलना में 10bhp और 30Nm अधिक टॉर्क पैदा करेगा।

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